Informasjon

Biltyverier

Biltyverier


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Temaet for biltyverier tas ofte opp i pressen. Tapte biler blir diskutert så ofte at det er en rekke myter og rykter i denne utgaven.

Naturligvis har de fleste av dem ingenting med virkeligheten å gjøre. Det er derfor det er nødvendig å avkorte de mest populære mytene om biltyverier.

Mystasjoner om biltyveri

For å beskytte deg mot tyveri er det nok å dekorere bilen din med airbrush. Denne myten er fast forankret i hodene til våre hjemlige bilister. Det ser ut til at hvis de bare maler bilen for et eksotisk dyr eller legger noe bilde på den, vil dette automatisk stoppe de kriminelle. Folk tror at luftbørsten på fenderen eller panseret i seg selv skiller bilen fra andre biler, noe som vil avskrekke tyven.

I dette tilfellet er det nok å minne om den kjente saken da en Jaguar ble stjålet i Moskva, som hadde et veldig påfallende tegn - airbrush med Baba Yaga. En slik kidnapping virket uvanlig, siden det ble antatt at fargeleggingen ville stoppe kaprerne. Tatt i betraktning denne saken, er det verdt å merke seg at Baba Yaga viste seg å være en dårlig talisman. Hun skremte ikke tyver, til tross for sitt mørke opphav i russiske eventyr. Eksperter sier at dyktige hender kan fjerne airbrushing alt i løpet av et par timer. I dette tilfellet er det ingen spor igjen. Det vil si at det ikke vil være noen spesielle ytre skilt som det vil være mulig å skille en bil mellom lignende. Derfor kan du ikke underholde deg med håp om at luftbørsting på bilen vil skremme bort biltyven. Det er rimelig å merke seg at hvis dette tiltaket virkelig var effektivt, ville forsikringsselskapene allerede begynt å gi rabatter for tilstedeværelsen av slike uvanlige tegninger på biler.

Biler blir stjålet hovedsakelig i mørket. Mange sjåfører er rolige med sin personlige transport og tror at ingen vil stjele en bil i løpet av dagen. Dette er faktisk en villfarelse. I løpet av de siste årene har antallet kapringer nesten blitt lik natten. Oftest forekommer forbrytelser steder med stor trafikkoverbelastning, vi snakker om parkering i nærheten av store kjøpesentre og kontorer. Det er en konstant mas og mas, som er det perfekte miljøet for inntrengerne. I en mengde er det faktisk lettest for dem å holde seg ubemerket og samtidig observere potensielle byttedyr. Ofte har biltyver også lommer som assistenter. I en stor mengde mennesker er det lett for dem å trekke bilnøklene ut av lommen til en avslappet eier. Så blir de overlevert kapreren og jobben er gjort!

For å finne en stjålet bil er det nok å skjule en mobiltelefon i den et tilbaketrukket sted. Bilistene mener dette er både billig og effektivt. Hvorfor bruke penger på komplekse tyverisystemer når du kan skjule en enkel mobilterminal inne i bilen, som tar strøm fra nettverket ombord. Ved tyveri ved hjelp av en mobiloperatør vil det være mulig å bestemme hvor bilen befinner seg. Signalene fra basestasjonene vil hjelpe i dette, du trenger bare å kontakte operatøren og raskt få et svar om plasseringen av nettopp denne telefonen. Først av alt, må du forstå at det å bestemme koordinater ved bruk av LBS, det vil si basestasjoner, har en mye større feil enn satellittnavigasjon. Selv om vi snakker om de deklarerte, og ikke de faktiske parametrene, skal det forstås at de avviker i det minste av en størrelsesorden. Det er mye lettere å lete etter en skjult bil i et område med en radius på 10 meter enn 100. Men utenfor byen øker avstanden mellom mobile tårn. Dette vil redusere nøyaktigheten av målingene ytterligere. Som et resultat mister søking med LBS-koordinater ganske enkelt betydningen. Hvis vi analyserer designfunksjonene til en slik løsning, vil det dukke opp noen alvorlige punkter her. Faktum er at vanlige mobiltelefoner er designet for å fungere i et veldig smalt område av temperatur og fuktighet. Det er lite sannsynlig at eieren forsiktig skaffer seg høyspesialiserte moduler av bil- eller militærstandard for å løse bilsikkerhetsproblemer. Som et resultat vil enheten, konstant under påvirkning av vibrasjoner og snakk, fungere i en ikke-standard modus. Kretsløpet vil feile mye tidligere. Og selve batteriet i denne modusen vil dø mye tidligere enn forventet. Tross alt er uregelmessige utladningsperioder og en konstant tilførsel av ladestrøm skadelig for den. I denne modusen vil batteriets levetid være kortvarig, og det vil føre til ustabil drift av selve enheten. Men han skal alltid være på våken. Valget av et slikt sikkerhetssystem pålegger således bilisten ytterligere funksjoner å opprettholde det i fungerende stand og konstant kontroll.

For å beskytte deg selv er det bedre å ty til tjenestene til flere og nødvendigvis dyre systemer samtidig. Utstyrt bilen din med tyverisystemer, er det lett å gli til forskjellige ytterpunkter. Noen mener at bilen ikke kan beskyttes i løpet av dagen i det hele tatt, og noen mener at å utstyre den med flere midler på en gang vil gjøre sannsynligheten for tyveri null. Det må faktisk tas i betraktning at mange tyverisikringssystemer er basert på de samme prinsippene. Og det er ikke så mange steder i moderne maskiner der slike enheter kan kobles til. Så det viser seg at det rett og slett ikke er noen mening i å installere dupliseringsenheter. Tross alt vil dette på ingen måte øke den samlede beskyttelsen av hele komplekset. Når vi snakker om det optimale alternativet for øyeblikket, er det nødvendig å inkludere følgende funksjonelle blokker i beskyttelsen:

- innbruddsalarm som kontrollerer omkretsen og ytre påvirkninger;

- tyverisikringssystem, der låser er godt skjult og beskyttet mot bedrag. Den må inneholde pålitelige og dekrypteringsresistente kontroller.

- bruk av mekaniske beskyttelsesmidler, som fungerer sammen med elektroniske apparater og komplementerer dem;

- bruk av midler for ekstern varsling om brudd eller påfølgende søk. De bør velges under hensyntagen til mest mulig type fare - ran, hærverk, tyveri eller ran.

Og det er ikke lenger så viktig om dette komplekset skal bygges på basis av alle systemer fra samme produsent eller forskjellige. Det er nødvendig at alle funksjonelle blokker fungerer, uten å komme i konflikt med hverandre. Deres samspill skal bare forbedre beskyttelsesegenskapene til hele systemet. Og i dette tilfellet vil ikke kostnadene for å lage komplekset være sjokkerende i det hele tatt, fordi prinsippet om rimelig tilstrekkelighet overholdes.

For å beskytte bilen din mot å bli stjålet, må du parkere den på en parkeringsplass eller garasje. Mange tror at garasjen, med innholdet skjult for fremmede, ikke bare er et hus for en bil fra dårlig vær, men også et tyverimiddel. Et annet alternativ ville være en bevoktet parkeringsplass. Garasjen stopper faktisk ikke biltyver. Dessuten kan det til og med lette en angriper. I et lukket rom kan faktisk en tyv rolig åpne en bil og kjempe med verneutstyr, uten frykt for å bli oppdaget av noen. Og selv en bevoktet parkeringsplass kan ikke gi 100% garanti mot tyveri. Praksis sier at kaprere kommer rundt en slik hindring ganske enkelt. Og ofte er ikke administrasjonen av selve parkeringsplassen ansvarlig for tyveriet.

Det er noen merker og modeller av biler som ikke kan stjålet i prinsippet. Mange bileiere setter sin ære i at bilen deres ikke er blant de mest stjålne. Hvis bilen ikke er produsert i Japan (som nå er populær blant biltyver), betyr ikke det at den ikke trenger et tyverisikringssystem. Det er sannsynlig at hun en dag vil tiltrekke seg oppmerksomheten til en tyv, inkludert forsvarsløsheten hennes. I rapportene oppdager politiet ofte helt uventede stjålne modeller. Det er etterspørsel i skyggemarkedet for absolutt alle merker og modeller. Statistikk sier at det ikke er biler som i det hele tatt kan kapres. Det er ganske enkelt de som mer eller mindre risikerer å bli såret av en tyv. Ikke glem den menneskelige faktoren - enhver moderne beskyttelse kan omgås eller deaktiveres hvis eieren selv er uoppmerksom på å overholde sikkerhetsregler.

Hvis bilen har en rusten karosseri, blir den ikke stjålet. Faktisk vil det være en feil å tro at kaprere bare tar hensyn til nye biler i perfekt stand. Tross alt blir ikke tyveriet alltid utført med sikte på etterfølgende videresalg av hele bilen. Hun blir ofte kidnappet for å bli demontert for deler. Dette skjer hvis markedet for eksempel har mangel på originale reservedeler. For eksempel førte tragedien i Japan til en kraftig mangel på reservedeler til bilene deres. Svaret på dette var en økning i antall stjålne, inkludert gamle biler. Biltyven ser ikke lenger på utseendet på bilen, det er mye viktigere for ham at det er verdifulle deler inne. Hvis de er i orden, kan de brukes til en annen maskin.

Spredningen mot kaprerne vil være å øke straffetiden for sine handlinger. Mange tror at straffen for kaprere bør skjerpes. Men dette initiativet er ikke nytt, det har vært diskutert i mer enn et dusin år. Forslag om å øke fengselsstraff for tyveri eller tyveri av kjøretøyer vises stadig fra bileiere. Men poenget er at loven ikke har evnen til å operere med konvensjoner, halve tiltak og alternativer. Hvis du godtar det, vil mange mennesker havne bak stolpene i lang tid, inkludert vanlige unge hooligans. Og siden arbeidet med rettshåndhevingsorganer langt fra er perfekt, vil de virkelige kriminelle bo i frihet.

Det er en slags superenhet som gir hundre prosent garanti mot tyveri. I dag kan ingen moderne tyverisikringsinnretninger garantert beskytte bilen din. I Russland er kaprerne allerede så høyt kvalifiserte at til og med den daglige utviklingen og forbedringen av sikkerhetssystemer fører til en liten fremgang av kriminelle.

Hvis noen vil stjele en bil, er det ingenting som stopper det. Selv om den forrige myten ser ut til å frata håpet om et perfekt system, må du gi opp og stole utelukkende på flaks. Enhver bil trenger ikke bare en standard, men også et ekstra tyverisystem. Og la ikke skylden på kjøretøyets pris, alder, tilstand eller størrelse. Hver av dem krever en individuell løsning som tar hensyn til risikonivået, driftsforhold, lagring og mange andre faktorer.


Se videoen: Malurt - 1982 - Mød Mig I Mørket (Kan 2022).