Informasjon

Lend-Lease

Lend-Lease


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Utlånskontrakt oversetter bokstavelig talt som leasing, utlån. Dette programmet ble vedtatt i USA under andre verdenskrig. Ved hjelp av Lend-Lease mottok Amerikas allierte våpen, militære og sivile varer. Lend-Lease's rolle i suksessene til den sovjetiske hæren blir vurdert på forskjellige måter. Marshal Zhukov ansluttet i sine memoarer antallet amerikanske utstyr som ble levert til 4% av alt som kjempet.

Likevel husker veteraner godt at den berømte esset Pokryshkin kjempet i Aircobra, og Studebakers kjørte masse på veiene i de årene. Selv i dag er Lend-Lease dekket med mange myter, som vil bli diskutert nedenfor.

Lend-Lease-programmet begynte på høyden av krigen. Den underliggende Lend-Lease United States Defense Act ble vedtatt av kongressen 11. mars 1941. Verken Pearl Harbor eller det tyske angrepet på Sovjetunionen har ennå skjedd. Bokstavelig talt 24. juni 1941 tilbød amerikanerne oss deres hjelp. Men så sendte Roosevelt uten samtykke fra Kongressen varer som til England. Faktisk fulgte de de nordlige rutene til Sovjetunionen.

Lend-Lease - USAs bistand til Sovjetunionen. Opprinnelig sørget programmet for levering av utstyr til landene i Det britiske imperiet og Kina. Men i november 1941 ble Lend-Lease offisielt utvidet til Sovjetunionen, som var i en vanskelig situasjon. Totalt ble det under programmet gjennomført forsyninger til en verdi av 50 milliarder dollar, hvorav 11,3 milliarder falt direkte til Sovjetunionen. Det meste av støtten, som utgjorde 31,4 milliarder kroner, gikk til Storbritannia.

Lend-Lease - forsyninger av utstyr fra amerikanerne til de allierte. Det var forsyninger med utstyr i motsatt retning. Kostnaden for den omvendte utlånskontrakten utgjorde 7,8 milliarder kroner, mesteparten av 6,8 milliarder ble sendt til Amerika av England og landene i dets samveld. Sovjetunionen hadde også en liten omvendt lån.

Lend-Lease antok gratis hjelp. Loven antok selv at utstyr som ble ødelagt eller mistet i løpet av fiendtlighetene ikke var underlagt betaling. Den gjenværende eiendommen måtte enten returneres tilbake til Amerika, eller betales på grunnlag av langsiktige rentefrie lån. Britene betalte endelig først i slutten av 2006, og Frankrike ga Amerika handelspreferanser.

Utleie av leiekontrakter til USSR gikk gjennom Østen. Det var flere ruter for levering av utstyr. Ingen av dem ble ansett som trygge. Omtrent halvparten av lasten gikk gjennom Stillehavsruten. Etter at Amerika gikk inn i andre verdenskrig, kunne transport bare gjennomføres under det sovjetiske flagget. Da hadde Japan ennå ikke kjempet med Sovjetunionen. Reisen fra Amerika til havnene i Fjernøsten tok opptil 20 dager på grunn av inspeksjoner fra japanerne som kontrollerte de ikke-frysende sundene. Rundt en fjerdedel av lasten ble fraktet langs den trans-iranske ruten, de første leveransene begynte i 1941. Etter okkupasjonen av Iran av britene, ble havnene i Persiabukta og jernbane modernisert. En sovjetisk militærflotilla fraktet last over Det Kaspiske hav og kjempet mot angrep fra tyske fly til slutten av 1942. Lasten gikk sjøveien fra USA til Iran i omtrent halvannen måned. I Iran selv har General Motors til og med bygget flere bilfabrikker. Disse foretakene ga Sovjetunionen over 184 000 biler. Den raskeste, men også farligste ruten, var Arktis. I 1941 ble omtrent 40% av leveransene utført på den. Imidlertid ødela tyske fly og ubåter opptil 15% av lasten. Men transportene nådde Murmansk på to uker. Få leveranser ble utført gjennom Svartehavet, allerede i 1945. Det var også to flyruter. Én etter én fløy flyene gjennom Alaska og Sibir, og på den andre - over det sørlige Atlanterhavet, Afrika og den persiske golfen.

Tyskerne druknet de fleste av de arktiske konvoiene. Det antas til og med at transportveien langs den arktiske ruten var dødelig. Tyskerne angrep oftere denne ruten enn andre. Men i 1941, av 64 skip, var det bare ett som ble senket. 1942 var det vanskeligste året - av 256 skip nådde 63 ikke deres destinasjon. Hvert fjerde skip druknet. Men da bedret situasjonen seg dramatisk. I 1943 sank 4 av 112 skip, i 1944 - 7 av 284, og i 1945 - 6 av 95.

Sovjetunionen betalte ikke for Lend-Lease. Som allerede nevnt leverte amerikanerne varer til USSR for 10,8 milliarder dollar. På slutten av krigen begynte forhandlingene å etablere det endelige beløpet på gjelden. De fleste kjøretøyene ble ødelagt i slagene. Amerikanerne insisterte på betaling av 1,3 milliarder dollar. Sovjetunionen i forhandlingene i 1948 ble enige om å betale bare 170 millioner. I 1951 reduserte amerikanerne beløpet til 800 millioner, og USSR gikk med på å betale allerede 300 millioner. Først i 1972 ble det oppnådd enighet om prosedyren for å betale ned gjelden for utlånskontrakten. Sovjetunionen lovet å betale 722 millioner dollar innen 2001. De første utbetalingene begynte, men på grunn av spenning i forholdet, frøs alt igjen. Etter kollapsen av Sovjetunionen overtok Russland sin gjeld, inkludert de som var under Lend-Lease. I august 2006 ble all gjeld til regjeringene i andre land nedbetalt, inkludert for leveranser under andre verdenskrig. Dermed betalte Sovjetunionen og Russland bare rundt 6% av kostnadene for forsyninger, selv om prisene i løpet av løpetiden økte mer enn 10 ganger.

Lend-Lease for USSR er fly og biler. Utvalget av forsyninger var veldig bredt. Takket være hjelpen fra de allierte var det mulig å dekke de mest utsatte stedene i industrien i Sovjetunionen. Noen stillinger var ikke nok, men andre ble ikke produsert i det hele tatt. Lend-Lease leverte tanks, biler, motorsykler, traktorer, håndvåpen, eksplosiver, vogner og lokomotiver, skip, torpedoer, motorer, metaller og petroleumsprodukter, kjemikalier, bomull, lær, støvler, tepper og alkohol. Er det mulig å glemme den berømte amerikanske lapskausen?

Sovjetunionen betalte gull for Lend-Lease. Denne myten er veldig populær. Faktisk betalte landet vårt i gull, men for forhåndslån. Vi snakker om varer som ble kjøpt utenfor Lend-Lease-programmet. Som bevis på myten siteres historien om skipet "Edinburgh", som sank med 5,5 tonn gull om bord. Det antas at dette var nøyaktig betalingen til alliert. Låneavtalen ga imidlertid selv en utsatt betaling. "Edinburgh" hadde betaling for våpen levert utover den avtalte listen, men kom aldri til Amerika. Selv under krigsårene mottok Sovjet forsikringskompensasjon på 32% av verdien av gull fra britene. Hele lasten ble estimert til 100 millioner dollar, noe som er uforlignelig med kostnadene for hele Lend-Lease på 10 milliarder dollar. Og i 1981 klarte britene å løfte nesten alt gullet, to tredjedeler av lasten ble returnert til Sovjetunionen. Ikke bare var gullet ikke en betaling for utlånskontrakten, men Sovjet mottok det tilbake i form av forsikring og retur.

Utlån til leasing til USSR spilte ikke en viktig rolle i seieren over Tyskland. Under den kalde krigen var det pinlig å anerkjenne de alliertes rolle i seieren til Sovjetunionen i den store patriotiske krigen, og ikke andre verdenskrig. Slik syntes tallet på 4%. Dette er nøyaktig hvor mye, ifølge sovjetiske historikere, var utleiekontrakt i den totale produksjonen av landet i krigsårene. Vi snakker faktisk ikke om det generelle volumet, men om spesifikke stillinger. De allierte brakte til USSR nøyaktig det landet vårt sårt trengte. For eksempel ble omtrent 40% av all luftbensin levert utenfra. I løpet av denne tiden ble det levert dobbelt så mange biler enn det som ble produsert i Sovjetunionen. 80% av skinnene i landet dukket opp takket være Lend-Lease. De allierte leverte nesten 2000 lokomotiv diesel, mens Sovjetunionen produserte bare 800. Forholdet mellom godsbiler var enda mer imponerende - 11 til 1 til fordel for utenlandske. De allierte hadde med seg halvparten av de sovjetiske eksplosivene, ga den sovjetiske hæren kommunikasjon gjennom kabler, radiostasjoner og lokalbefolkningen. De viktigste våpnene, stridsvogner og fly, mottok henholdsvis 12,5 og 22,2 tusen. Amerikanske studebakere bar artilleri og var basen for den berømte Katyushas. Ikke undervurder denne hjelpen. Kunne Sovjet klare seg uten det? Sannsynligvis kunne. Industri ville bli omorientert til andre oppgaver, det ville være mangel og hæren ville svekkes. Seier ville kommet til en enda tyngre pris. A. I. Mikoyan, som var involvert i utenrikshandel og arbeidet til syv folks kommissariater under krigen, satte stor pris på rollen som Lend-Lease. Etter hans mening bestemte ikke denne hjelpen utfallet av krigen, men krigen måtte fortsette uten det i halvannet år.

Amerika betalte Storbritannia i ekte penger for å frakte soldater over havet. USA betalte ikke et øre for disse tjenestene, de ble regnet under omvendt lån. Det er bemerkelsesverdig at selv så luksuriøse havforinger som dronning Mary og dronning Elizabeth var involvert i transport av soldater.

Amerika leverte olje til forskjellige land, inkludert Canada. Verken Canada eller noe annet land mottok amerikansk olje. Alt det, ifølge Lend-Lease-programmet, gikk til Sovjetunionen. I 1942 mottok Sovjetunionen 0,7% av det totale produktet som ble produsert i Amerika, mens toppen var i 1943 - 4,2%.

På grunn av tilførselen av kjøtt under Lend-Lease i selve Amerika, var det ikke nok av det. USA i 1945 forsynte de allierte bare 1,1% av alt produsert storfekjøtt og 1,3% kalvekjøtt. Disse tallene gir en grov forståelse av forholdet mellom mengden forsyninger og produsert.

Utlån til leasing forårsaket matmangel i Amerika. I 1944 fikk befolkningen i landet 80% av all mat produsert. Hæren fikk 13%, 6% gikk under Lend-Lease-programmet. Ytterligere 1% ble solgt. Matproduksjonen i 1944 var en tredjedel høyere enn nivået 1935-1939. Mangelen på mat i landet var tydelig, på grunn av økende inntekter og økt forbruk av hæren. For eksempel konsumerer soldater tre ganger så mye kjøtt.

Amerika betalte England for nødlandinger av flyene. Storbritannia tok ikke betaling for nødlandinger av allierte fly, verken i ekte penger eller på grunn av omvendt lån.

USA gjennomførte Lend-Lease-forsyninger til Europa og Asia. Frakt av varer til Sør-Amerika utgjorde om lag 1% av all bistand til de allierte. I den første fasen av krigen så invasjonen av dette kontinentet virkelig ut. USA leverte forsyninger for å beskytte mot angripere. Amerikansk utstyr hjalp brasilianske seilere og piloter med å ødelegge tyske ubåter. Brasilianske soldater kjempet sammen med amerikanere i Italia. Meksikanerne sendte derimot flyene sine for å kjempe i Sørøst-Asia.

Ved hjelp av Lend-Lease disponerte amerikanerne foreldet utstyr. Etter leveransestart begynte Stalin å kritisere egenskapene til de leverte flyene og tankene. Blant utstyret som ble brakt var det virkelig mislykkede prøver. Amerikanerne prøvde virkelig å legge til noen av dem i overkant av ordren. Men generelt var slike påstander en form for press på de allierte. Utlånsavtalen ga vertspartiets rett til å velge og forhandle hvilken type utstyr som kreves. Hvis den røde hæren vurderte stridsvogner og fly som dårlige, hvorfor bestilte de dem da? Sovjetiske ess skjøt ned dusinvis av tyske fly i amerikanske Airacobras og Spitfires. Testresultatene av utstyr med underskrifter fra sovjetiske spesialister er tilgjengelig på Internett i dag. Og våpen som ikke var relevante for de allierte, kunne vise seg perfekt på østfronten. Hvis over Europa var det krigere som måtte avskjære bombefly i stor høyde, og over Stillehavet - for å foreta langdistansefly, så på den sovjet-tyske fronten, var det nødvendig å avskjære angrepsfly eller dekke dem i lave høyder. Upopulær med amerikanerne "Airacobra" viste seg å være en god løsning for den sovjetiske luftfarten.

I løpet av sovjettiden foretrakk de ikke å nevne Lend-Lease. Det er mye sovjetisk litteratur der Lend-Lease gjentatte ganger nevnes. Til og med Great Soviet Encyclopedia inneholder en artikkel om dette emnet. Riktig, avhengig av utenrikspolitisk situasjon, korrigerte publikasjonene seksjonen litt. Andelen utenlandsk teknologi har bevisst sunket.

Uten Lend-Lease ville ikke Sovjet vunnet slagene i Moskva og Stalingrad. Disse seirene ble vunnet hovedsakelig på bekostning av sovjetiske våpen. Flere britiske stridsvogner dukket opp på slagmarken, men denne handlingen var av politisk karakter - Stalin ønsket å vise de allierte at utstyret deres ble brukt til det tiltenkte formål. På slutten av 1941 hadde den røde hæren bare 2% av importerte våpen. Og for å bruke den, var det nødvendig med spesiell trening. Først i Kazan, og deretter i Gorky, dukket det opp sentre for å trene folk. Men våren 1942 begynte importerte tanks å bli brukt aktivt. Men etter det avgjørende øyeblikket av slaget ved Stalingrad, var de allerede blitt slått ut, uten å ha avgjørende innflytelse på resultatet av det strategiske slaget. Siden 1943 har andelen importerte stridsvogner i hæren gått stadig ned. En lignende situasjon har utviklet seg med luftfart. De første importerte flyene dukket opp i Nord. Først i 1942-1943 begynte de å spille en fremtredende rolle i slagene.


Se videoen: Lend Lease Part 1 - Skier Task Guide - Escape From Tarkov (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Milbyrne

    Det er behagelig, denne tanken må være med vilje

  2. Mezihn

    I, sorry, but this variant certainly does not suit me.

  3. Jaren

    Du har ikke rett. Jeg kan bevise det. Send meg en e-post på PM, så snakkes vi.



Skrive en melding