Informasjon

Seiling

Seiling


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Seiling er en av idrettene der spesialutstyr kreves for konkurransen: båter eller skip, sleder for å bevege seg på snø (is) eller vogner utstyrt med seil. Oftest arrangeres seilingskonkurranser på båter (seiling, seilmotor eller motor) - yachter (fra nederlandsk. Jacht, fra jagen - for å kjøre, jage). I dette tilfellet brukes begrepet "yachting" for å navngi denne typen konkurranser.

Skip utstyrt med seil har surfet i vannet i mer enn tusen år, men denne typen utstyr har blitt brukt til sportskonkurranser relativt nylig. Til å begynne med interesserte innbyggerne i Holland en stor interesse for seiling, etter - England.

Omtalen av konkurranser av denne art finnes i annalene datert 1662. De første yachtklubbene dukket opp på 50-60-tallet. XVIII århundre, først i England, og noen år senere - i andre europeiske land, så vel som i Russland og Amerika.

I oktober 1907 ble International Yacht Racing Union (IYRU) grunnlagt med hovedkontor i Southampton (Hampshire, Storbritannia). I dag kalles denne organisasjonen International Sailing Federation (ISAF) og forener 115 nasjonale forbund.

De mest kjente og storstilt seil- og roekonkurranser regnes som regattaer (fra italienske regata, riga - "linje", "rad", "startlinje"), som holdes for fartøyer av forskjellige klasser. En av de første regattaene - gondolørkonkurransen - fant sted i 1740 i Venezia, selv om denne typen konkurranser i byen på vannet har vært kjent siden 1200-tallet.

Denne typen konkurranser har blitt ekstremt populær og har blitt holdt siden midten av 1800-tallet i Tyskland, Frankrike, Storbritannia, Belgia, Italia, Spania, Sveits og fra slutten av 1800 - begynnelsen av det 20. århundre. - i Danmark, Norge, Sverige, Russland, USA, Canada, Latin-Amerika, etc.

Den verdensberømte Henley Regatta (holdt på Themsen nær Henley siden 1893) i roing og Kiel Regatta (holdt siden 1897 i Kielbukta i Østersjøen utenfor kysten av Tyskland). I dag brukes begrepet "regatta" for å referere til seilkonkurranser som er en del av de olympiske leker.

Alle seilkonkurranser er delt inn i flere typer:

A) med seilområde:
• rundt verden;
• hav;
• marine;
• lokal,

B) etter typer (klasser) yachter:
• monotypisk - bare yachter som fullt ut overholder målereglene og er designet i henhold til strengt regulerte prinsipper, er tillatt for denne typen konkurranser;
• maxi-båt-konkurranser - bare yachter med en lengde på minst 30 meter (100 fot) har lov til å konkurrere;
• konkurranse av yachter som tilsvarer måleformelen - fartøyer deltar, og forholdet mellom flere parametere (forskyvning, lengde, seilområde) er begrenset til en viss verdi;
• løp med cruising keel yachts og joller - to typer fartøyer deltar i denne typen konkurranser:
• seilbåter (fra nederlandske. Kruiser fra kruisen - "å seile langs en bestemt rute", "å cruise") - skip, designfunksjoner (for eksempel obligatorisk tilstedeværelse av hytter), tilgjengeligheten av noen typer utstyr og leveringsnivået som gjør det mulig å gjøre lange autonome overganger;
• seilende joller (fra tyske Schwertboot - "en båt med et sverd") - seilskuter som ikke har en ballastkjøl og er utstyrt med en senterbord - en spesiell uttrekkbar finn som forhindrer at yachten driver i vinden.
• konkurranse av monohull yachter;
• konkurranser av katamaraner (fra tamilske kattumaram - "tilkoblede tømmerstokker") - yachter med dobbelt skrog;
• løp på trimaran - tre-dekk fartøy,

C) etter yrkeskvalifikasjon:
• profesjonell;
• amatør;
• blandet,

D) av mannskapets sammensetning:
• singel - én person administrerer yachten;
• kommando - mannskapet er ansvarlig for skipet (fra 2 til 40 og flere personer, avhengig av typen yacht);
• alder - bare idrettsutøvere i en viss alder deltar i denne typen konkurranser;
• etter kjønn - i noen konkurranser kan bare menn delta, i andre er teamet utelukkende dannet av det mer rettferdige kjønn,

D) etter type avstand:
• scene - avstanden er delt inn i flere segmenter (etapper);
• seilas - yachter følger en bestemt rute, som ikke innebærer anløp til havner og stopper (men om nødvendig kan skipet ankre),

E) langs avstanden:
• kort;
• lang,

G) i henhold til konkurransens regler:
• kamp - vinneren av konkurransen bestemmes av resultatene fra en serie kamper mellom par deltakere, det vil si at hver utøver konkurrerer etter tur med alle andre seilere som deltar i konkurransen;
• lag - flere lag yachtsmen konkurrerer med hverandre;
• med en overføring - hver av utøverne tar svinger med å gå avstanden på alle yachter som deltar i konkurransen;
• handikap - fartøyer fra forskjellige klasser deltar i løpene, resultatene demonstrert av yachtene blir beregnet på nytt under hensyntagen til handikappunkter, noe som gjenspeiler noen funksjoner i et bestemt fartøy;
• ved ankomst - skipet som kom til målstreken vinner først.

De mest kjente internasjonale seilingsregattaene:
• America's Cup er en av de eldste internasjonale konkurransene (basert 20 år før FA Cup og 45 år før det første moderne OL), det mest kjente og prestisjetunge. Vinneren tildeles en beger laget av "britisk metall" (en legering av tinn, antimon og kobber, belagt med sølv) produsert av Garrard & Co. i 1848 i form av en kanne uten bunn - i samsvar med kravet fra dronning Victoria. Linjalen ønsket ikke at premiekoppen skulle brukes som beholder til drikke. Navnene på de vinnende yachtene er inngravert på fartøyet, og i 1958 og 2003 måtte koppen suppleres med baser for å plassere navnene på de neste vinnende yachten. Eieren av denne prestisjetunge prisen i 132 år var New York Yacht Club, og først i 1983 gikk cupen til seilere fra Australia.
• For å delta i America's Cup, må du vinne den foreløpige kvalifiseringskonkurransen (for tiden Louis Vuitton Cup). Først da kan utfordreryachten delta i kampen med representantene for landet, hvis skip vant forrige sesong.
• Volvo Ocean Race, fram til 1997 - Whitbread Round the World Race - en verdensomspennende lagregatta der Volvo 70 klasse yachter er tillatt (seilskuter med en enkelt skrog, en mast, hvis lengde skal være 21,5 m, trekk - 4,5 m). Fra 1973 til 2006 ble det holdt hvert fjerde år, i dag foregår det hvert tredje år. Inkluderer 10 havetapper og korte konkurranser i vannet i store byer (havneløp).
• Vendee Globe Regatta - grunnlagt i 1989 av Philippe Jeanteau (Frankrike), den eneste eneste verden rundt som ikke involverer å stoppe fartøyet noe sted og motta hjelp utenfra. Konkurransen er kåret til ære for Vendée-regionen i Frankrike, i hovedstaden - byen Le Sables d'Olonne - regattaen begynner og slutter, holdt på yachter i Open 60-klassen (til 2004 - Open 50). For å delta i Wanda Globe-regattaen, må en yachtsman bevise sin kompetanse ved å gjøre en kvalifiserende kryssing over havet (avstandslengde - 2,5 tusen mil, hastighet - 7 knop) eller ta del i et hvilket som helst transoceanisk løp.
• Regatta Velux 5 Oceans (Velux 5 Oceans) - runde verdensrennet til enkeltyachter. Ideen til konkurransen ble sendt inn av David White (America) i 1980. Først ble regattaen offisielt kalt BOC Challenge, siden den ble sponset av det store britiske selskapet BOC (British Oxigen Corp), litt senere - av Around Alone, og siden 2006, da Velux-selskapet ble sponsor av konkurransen, ble det omdøpt til Velux 5 Oceans. Løpet avholdes i 3 etapper, den totale rutelengden er 30 000 mil.
• Rolex Sydney Hobart Yacht Race (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) har blitt holdt siden 1945, starter årlig 26. desember i Sydney Harbour, avsluttes ved havnen i Hobart (munningen av Derwent River, Tasmania). Konkurransen er organisert av Royal Tasmanian Yacht Club og Australian Yacht Club, siden 2002 sponset av Rolex (Sveits). Fartøy som oppfyller visse krav (lengde - fra 30 til 100 fot) og seks måneder før starten av regattaen som har passert et kvalifiserende løp eller havpassasje - minst 150 nautiske mil kan delta i løpet. Teamet må ha minst 6 personer over 18 år. Det må være 2 personer ombord som kan tilby kvalifisert medisinsk hjelp, og 2 radiooperatører. Hvert besetningsmedlem må ha et individuelt nødfyr (PLB eller EPIRB). Rolex Sydney Hobart Yacht Race er åpent for både profesjonelle seilere og amatører.
• Tall Ships 'Races Baltic regatta - til 1872 kalt Cutty Sark til ære for den engelske klipperen som dekket ruten fra Australia til England på 69 dager. En av de største regattaene i verden. Alle seilskuter, hvis lengde overstiger 9,14 m, har lov til å delta i denne konkurransen, og i følge konkurransens grunnregel er det bare ungdommer i alderen 15 til 25 år som kan være medlemmer av teamet. Konkurransene arrangeres i 3 etapper, hvorav den første foregår mellom 2 havner, den andre er gratis svømming, den tredje etappen er selve løpet. I hver havn som regattaen passerer gjennom, arrangeres deltakerne dessuten et høytidelig møte, etterfulgt av forskjellige sportsbegivenheter, konserter, mottakelser osv., Som varer i 4 dager og avsluttes med en høytidelig parade av konkurransedeltakerne. Hovedpremien i konkurransen er en sølvmodell av seilskipet Cutty Sark.

Seilkonkurranser har blitt inkludert i programmet til de olympiske leker siden 1900 (II-olympiaden, Paris), og siden har de vært til stede i programmet til alle olympiader (med unntak av 1904-lekene).

Regattaen involverer fartøy med lignende design. Yachter med omtrent like muligheter bør faktisk delta i konkurransen. For en korrekt sammenligning av resultatene, er det flere tilnærminger til valg av regattadeltakere:
• Monotype - bare yachter, konstruert etter bestemte parametere, deltar i løpene, hvor avviket innebærer inhabilitet;
• Handikap - målingen av yachten blir utført etter en bestemt metode som lar deg bestemme karets egenskaper. I samsvar med de tildelte handicappoengene som er angitt i tonnasjebeviset, kombineres yachter med lignende score i starten i grupper hvor fartøyene konkurrerer med hverandre;
• Måleformel - yachter må utformes i samsvar med en viss måleformel, hvor det ikke er forbudt å gjøre forskjellige designendringer for å forbedre seilprestasjonen til fartøyet.

Regatta er en sportskonkurranse der deltakerne som vant priser mottar medaljer, og vinnerne tildeles en cup. Dette er sant, men det er unntak, for eksempel den historiske regattaen (Regata Storica) som arrangeres årlig i Venezia den første søndagen i september, som er en konkurranse av gondoliere i en avstand på 7 km. Denne konkurransen ble etablert til ære for den historiske begivenheten - bortføringen av den venetianske dronningen Catherine Cornaro fra den kypriotiske tronen til fordel for den venetianske republikk, signert i 1489. Et grandios møte ble forberedt for dronningen i hjemlandet, og siden har denne begivenheten blitt feiret årlig i Venezia - før regattaens start, en kostyme-prosesjon finner sted - en symbolsk seremoni for å ønske dronningen velkommen, deretter en parade av gondoler, og først etter det konkurransen begynner. Konkurransen er delt inn i flere etapper: først konkurrerer juniorene på to-oared gondoler (pupparini), deretter - kvinner, også på to-oared båter (mascarete), deretter - menn på seks-åre båter (caorline), og til slutt, et mesterløp på smale og lette båter ( gondolini), hvis administrasjon krever bemerkelsesverdig fingerferdighet og høy dyktighet. Som pris mottar ikke deltakerne i denne regattaen medaljer, men flerfargede flagg (for 1 plass - rød, for 2 - hvit, for 3 - grønn og for 4 - blå). Noen ganger gis også andre priser - for eksempel var vinneren for en tid tilbake en levende gris, men dyreaktivister motarbeidet denne skikken, derfor er i dag premiene i den historiske regattaen rent symbolsk.

America's Cup er oppkalt etter kontinentet. Nei, denne konkurransen (og prisen) får navnet fra skonnerten America, som vant en av de mest prestisjefylte engelske regattaene i 1851.

Under verdensomspennende regatta deltar alle om bord i styringen av yachten. Ikke alltid. For eksempel i Volvo Ocean Race må hver yacht, bortsett fra 10 besetningsmedlemmer, ha en korrespondent hvis oppgaver ikke inkluderer involvering i styringen av båten. Hans oppgave er å samle, forberede og sende lydmateriell, samt en foto- og videoreportasje om hvordan selve løpet gikk og hvor godt koordinert og korrigere lagets handlinger var i en gitt situasjon.

Alle deltakerne på regattaen starter samtidig. Oftest er dette sant, men i noen tilfeller er en omstart tillatt - for eksempel hvis det oppstod en sammenbrudd og det tok tid å fikse det. Noen regattaer starter offisielt i ganske lang tid - for eksempel er starten av Globus Wande-regattaen åpen i 10 dager, og deltakerne i Golden Globe-regattaen (1968) kunne starte konkurransen hvilken som helst dag fra 1. juni til 31. oktober.

Hovedpremien i regattaen er en. For eksempel konkurrerer deltakere i Sydney-Hobart-regattaen om to hovedpremier: pokalen for den første båten som avslutter, og Tattersall Cup for vinneren av IRC-handicap. I Golden Globe-regattaen var det også to hovedpremier - en cup for den som avsluttet løpet først og en kontant belønning (5000 pund) til yachteren som bruker et minimum av tid på å overvinne distansen.

Bare høye karer kommer for å seile. Feil mening - i denne sporten har naturlige data liten betydning. Med tanke på forskjellige yachtklasser, kan du velge et fartøy som passer til hvilken som helst høyde og vekt på yachteren.

Det er ikke noe sted for en kvinne på et skip! Ganske en vedvarende fordom, men i noen typer yachting (for eksempel i verdensomspennende løp på single cruisebåter) er det mer rettferdige kjønn på ingen måte underordnet menn.

OL-seilkonkurranser finner sted ikke langt fra byen som er vert for OL. Oftest holdes seilingskonkurranser borte fra arenaen for OL. Konkurranser av denne typen arrangeres på store vannmasser, på steder preget av maksimal stabilitet i vindforholdene.

En god kjøl er syv meter lang. Helt feilaktig mening. Tross alt er størrelsen på kjølen avhengig av klassen på yachten og dens dimensjoner.

Yachten må ha flere ankre. Det er virkelig. Det skal være tre forankringer - det viktigste universelle plogankeret, et tungt anker med brede ben (for eksempel et Hall eller Danforth-anker), som perfekt vil holde båten på myk, siltig eller sandjord, og det tredje ankeret er en reserve. I tillegg må yachten ha en ankerkjede som er minst 50 meter lang og en reservekjede.

Yachtens skrog har en spiss bue og en sløv akterenden. Ikke nødvendig. Hovedformålet med skroget er å sikre stivheten i strukturen, støtte mastene og seilene, samt muligheten til å imøtekomme mannskapet.På grunn av den spesifikke formen på skroget, kan fartøyet bevege seg gjennom vannet med en ganske imponerende hastighet, uavhengig av ulike værforhold. Det mest optimale alternativet er fartøyer med en strømlinjeformet form med en skarp bue og stump akter, men det er også yachter med en sløv bue og hekk, eller med de spisse ovennevnte strukturelle elementene.

De raskeste og mest stabile yachtene er multihull. Ja, de raskeste seilskutene er katamaraner, trimaraner og polymaranes (for eksempel pentamaran - femskrogsskip). Det skal imidlertid bemerkes at disse typer yachter bare egner seg for erfarne seilere. Tross alt opplever katamaran og pentamaran, med høy startstabilitet og utmerkede kjøreegenskaper, ganske høye belastninger på skrogforbindelsesdelene, og noen ganger kan dette føre til ødeleggelse av yachten. Og trimaraner er utsatt for skarp toning og er stabile bare med en svak rulling, og under ugunstige værforhold (sterk motvind, høye bølger) eller i tilfelle en feilkontroll som fører til å overskride de tillatte bankvinkler, snur de raskt.

Moderne yachter er mye raskere enn forrige århundre. Dette er ikke sant. Noen yachter fra slutten av det 19. - begynnelsen av det 20. århundre kunne utvikle litt høyere hastighet enn moderne. Imidlertid har designfunksjonene til seilbåter laget i dag, tillatt dem å fortsette å bevege seg selv i motvind, noe som tidligere var ganske vanskelig for skip utstyrt med gaffelseilutstyr.

Yachtsmen som deltar i regattaen blir tvunget til å spise utelukkende rå fisk. Nei, idrettsutøvere lager vanligvis opp sine favorittmat, som inkluderer fisk i forskjellige former. Det er bare begrensninger på sukkerholdige kullsyreholdige drikker - bruken av dem kan føre til en forverring av trivsel på høye hav. Imidlertid må det huskes at lageret av produkter av denne typen ikke kan være veldig stort: ​​For det første har noen produkter en begrenset holdbarhet, og det er ikke alltid mulig å sikre riktige lagringsforhold på en liten yacht. For det andre, for å oppnå høye resultater, kreves det en betydelig fart på fartøyet, derfor må du spare mye. For eksempel kan deltakere i langvarige regattaer ta med seg bare ett sett utskiftbart undertøy og må forberede seg på forhånd for at kostholdet vil bestå av forskjellige typer frysetørkede blandinger og øyeblikkelig produkter som har lang holdbarhet og tar minst mulig plass. Og seilere har bare ikke alltid tid til å fange fisk.

Under regattaen har idrettsutøvere muligheten til å undersøke hai og blekksprut nøye. Dette stemmer ikke helt. Av alle innbyggerne i den undersjøiske verdenen, blir seilere oftest ledsaget av delfiner.

Alle seilere er dårlige familie menn. Naturligvis skjer det forskjellige hendelser i livet, men det må tas i betraktning at en person som elsker sjøreiser under seil, er mer forelsket i båten sin enn med noe av det rettferdige kjønn som er tørst etter eventyr.

Familiefolk driver ikke med seiling. Når det gjelder profesjonell idrett, er dette utsagnet til dels sant. Men blant amatører er det overveldende flertallet ektepar som drar ut på havet med konene og barna. I dette tilfellet er fartøyet utstyrt med spesielle sikkerhetsnett langs dekk, barnesikkerhetsbelter og redningsvester.

Seiling innebærer å delta i forskjellige typer konkurranser, regattaer, løp, etc. Folk som driver med seiling kan velge en annen seiling - seiling, som enten består i å flytte fra en havn til en annen, eller i gratis seiling på høye hav. En pioner innen cruising på slutten av 1800-tallet. ble Richard Tyrell Mc Mullen (England), som på egenhånd satte seg ut på havet med ett mål - å bevise at en liten yacht, styrt av en dyktig hånd, er like sikker offshore under en storm som et mye større skip. McMullens eksempel ble fulgt av mange seilere, og i 1880 ble Cruising Club (Royal Cruising Club) dannet i England. I 1882 begynte denne klubben å utgi et magasin som dekker aktiviteter for seilere og er veldig populært også i dag. Cruiseklubben var heller ikke fremmed for konkurranseånden - de etablerte mange cuper, for eksempel Challenge Cup (1896). Cruiseklubber ble også organisert i Skottland (1909), så vel som i Norge og andre land i verden. I dag er cruising den mest populære seilsporten blant både amatører og profesjonelle seilere.

Yachting er ekstremt vanskelig å lære. Denne aktiviteten er for profesjonelle. Ja, det er det når det gjelder å delta i seriøse idrettskonkurranser. En amatør kan mestre det grunnleggende om skipskontroll på 17 dager (en uke brukes på å mestre teorien, ytterligere 10 dager på praktiske øvelser). Selv for de som ikke har ferdighetene til å navigere i skipet, er det imidlertid en vei ut - ganske enkelt å ansette en erfaren skipper, og hvis dette kreves av særegenheter ved båten, så vil mannskapet.

Seiling er en ekstremt farlig aktivitet. Selvfølgelig er denne sporten full av en viss grad av fare. Imidlertid må det tas i betraktning at ulykker på vannet i hovedsak skyldes manglende overholdelse - ofte av amatørseilere - av grunnleggende sikkerhetsregler. I nesten 86% av ulykkene var for eksempel personer som havnet over bord uten redningsvester, i 30% av tilfellene var alkohol årsaken til ulykker på vannet, 80% av ulykkene var forårsaket av en uerfaren skipper uten lisens. I tillegg kommer ikke ofte yachter i ubehagelige situasjoner - det største antallet ulykker (42%) skjer med åpne motorbåter, 27% - med jetski, og bare i 14% av tilfellene lider motorbåter med hytter og seilskuter.

Den tidligere raceren er den beste skipperen for cruising. Mye avhenger av hva som forventes nøyaktig av toktet. Hvis fart, spenning og arbeid er på grensene for menneskelige evner, er det virkelig best å reise under ledelse av en erfaren syklist. I dette tilfellet, mest sannsynlig, vil du måtte ha redningsvest hele tiden og surfe på sjøen i all slags vær. Og ruten vil mest sannsynlig bli lagt i en rett linje. Tross alt er hovedmålet for syklisten å nå ferdens endelige destinasjon så raskt som mulig, og skjønnheten ved kysten er av minimal interesse. I tillegg, ifølge gammel vane, vil en slik skipper ikke bruke en dieselmotor selv om nødvendig, og foretrekker å takle. Men hvis formålet med toktet er å slappe av, beundre naturen, svømme eller til og med fiske, er det best å velge en erfaren skipper-cruiser som vil legge riktig kurs, og forsøke å sikre at de som reiser får maksimal opplevelse, og vil prøve å gi komfort og til diesel motoren føler ikke avsky.

Bare veldig rike mennesker kan seile. Hvis vi snakker om anskaffelse av et moderne cruiseskip utstyrt med den nyeste teknologien - varierer selvfølgelig prisen fra flere titalls til flere hundre tusen euro og er virkelig utenfor en vanlig mann i gaten. I tillegg til bygging av en spesialisert racingbåt må gaffelen grundig. Men en nybegynner amatøridrettsutøver kan kjøpe en brukt yacht, for eksempel en "mikro" -klasse eller mini-yacht for omtrent 2000-3000 €, og en katamaran for 5000 €.

Jo lengre leietid, jo høyere er leie for en yacht. Kostnaden for å leie en yacht per dag øker med en reduksjon i leieperioden.

Alvorlige seilkonkurranser deltas oftest av middelaldrende mennesker, erfarne og full av styrke. Dette gjelder spesielt for skippere. Oftest er dette sant, men praksis viser at alder ikke er til hinder for alvorlig seiling. For eksempel er den eldste deltakeren i Sydney-Hobart-løpet, skipper John Walker, 85 år gammel, og de yngste kapteinene, Greg Prescott og Liz Wardley, er 18 år gamle.

Nybegynnere i yachting lider nødvendigvis først av sjøsyke, som vanligvis manifesterer seg i alvorlige anfall av kvalme. For det første lider selv erfarne seilere, som har tilbrakt mye tid ved roret, noen ganger av sjøsyke forårsaket av vertikal akselerasjon som oppstår på skipet under pitching. For det andre manifesterer ikke bevegelsessyke seg nødvendigvis i form av kvalme - noen ganger manifesterer den seg som en kraftig økt appetitt, økt døsighet, nedsatt koordinering av bevegelser, skjelving (skjelving) i hendene, svekket hukommelse, depresjon, nedsatt ytelse, etc.

For å unngå ubehagelige sensasjoner mens du svømmer, bør du følge noen enkle regler:
• bruke så mye tid som mulig på dekk og ikke i hytta;
• velg varme og komfortable klær;
• husk å ta med deg piller eller homøopatiske medisiner for bevegelsessyke (for eksempel "Bonin", "Avia-more", "Dramina", "Tonginal", "Vertigohel", etc.);
• mindre rot. Ifølge erfarne seilere er personlig deltakelse i lystbåtledelse den beste måten å bli kvitt sjøsyke på.

I tillegg vil det være nyttig å klargjøre det vestibulære apparatet for fremtidige belastninger, selv før du går til sjøs. Å hoppe på en trampoline, raske knebøy, løpe med akselerasjoner og plutselige stopp, hoppe og løpe med hindringer, bøye seg fremover og til sidene, svakheter, håndstativer, spinning og sidesving ("hjul") i begge retninger, etc. vil hjelpe i dette. etc.

For seiling trenger du definitivt vanntette klær og spesielle sko. Mye avhenger av hva slags seiling vi snakker om, hvor lang overgang vil være, gjennom hvilke hav og hav skipet vil passere osv. Kravene til amatørseilere er selvfølgelig ikke tøffe - for eksempel hvis en yacht-tur finner sted en varm sommerdag og ikke tar mer enn 1-2 dager, vil bare en T-skjorte med shorts være nok. Men hvis reisen tar lengre tid, bør du absolutt forberede deg på dårlig vær, og for temperaturendringer, som er ganske vanlige på noen breddegrader. Den første tingen å ta vare på er tilstedeværelsen av en vanntett dress, helst laget i form av en overalls i ett stykke, som kan beskytte mot vind, regn og salt sjøsprøyt. Når du velger klær av denne typen, må det huskes at det er best å kjøpe en dress laget av "pustende" stoff (for eksempel "Gore-Tex", "Sympa-tex"), som fungerer som en pålitelig barriere mot vind og vann som trenger utenfra, og på samme måte tid lar kroppen puste, og sikrer dermed tørrhet og komfort gjennom reisen. For korte kystløp er en vanlig vanntett dress også egnet, men den har en betydelig ulempe - muligheten til å skape en slags "drivhuseffekt". Som et resultat, etter noen timer suges svette ned i alle klær, og personen begynner å fryse, noe som ikke bidrar til god helse og påvirker ytelsen negativt.

Under en vanntett drakt er det best å bruke spesiell undertøy som passer tett på kroppen (helst polypropylen), og på toppen av det, for å holde varmen, klær laget av pustende stoffer (polartec eller fleece). Når det gjelder sko, kan amatører som forventer å tilbringe flere dager til sjøs i godt vær, gjøre med vanlige joggesko eller lette sommersko (med unntak av høyhælte sko). For en lengre tur er det best å kjøpe dekksko - veldig holdbar, spesialbehandlet for å motstå effekten av væsker, og utstyrt med skinnblonder. Disse myke, flatsåleskoene glir ikke på våte dekk og faller ikke av føttene dine med plutselige bevegelser. Og i regnet er spesielle modeller av gummistøvler med flate såler i hvitt (for ikke å flekke dekket), utstyrt med et sveiset stofffôr, ganske enkelt uerstattelig.

Yachtsmen som drar på en ganske lang seilas, kjøper også hansker. Den mest passende modellen er syntetisk skinn med Kevlar-innlegg, med "korte" fingre, forsterkninger på bunnen av håndflaten og dobbel borrelås på håndleddet, eller neoprenhansker for kaldt vær. Og til slutt kommer solbriller med knustfast linser (helst med polarisert effekt) godt med.


Se videoen: Rod Stewart - Sailing Official Video (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Ghedi

    and another variant is?

  2. Jenyd

    Unnskyld for at jeg blander meg inn... På meg en lignende situasjon. Jeg inviterer til diskusjon.

  3. Quang

    Ja jeg forstår deg.In it there is something also to me it seems an excellent thought. Jeg er enig med deg.

  4. Abdul-Basit

    Dette er hele poenget.

  5. Yozshuran

    It not absolutely that is necessary for me. Who else, what can prompt?

  6. Porfirio

    I agree, this wonderful thought will come in handy.

  7. Mezikree

    opprinnelig. trenger å se



Skrive en melding